Tunnelelementfabrikken

Tunnelelement-fabrikken, anlægshavnen og det bagvedliggende landområde har et enormt potentiale, mener Lolland Kommune. Internationale investorer står klar.

Folketingets beslutning om at gøre tunnelelement-fabrikken i Rødbyhavn permanent åbner perspektiver, der kan få afgørende betydning for udviklingen ikke alene i Østdanmark, men for hele landet, mener Lolland Kommune.

”Rødbyhavn kan blive centrum for Danmarks grønne omstilling,” siger kommunaldirektør Thomas Knudsen, Lolland Kommune.

På konferencen "Fehmarn Green Build & Construction Challenge" 10. oktober på Engestofte Gods ved Maribo opridsede Thomas Knudsen et scenarie, hvor tunnelelementfabrikken, den tilhørende anlægshavn og arealerne bag udvikles til et gigantisk erhvervsområde med virksomheder, der ikke alene driver den grønne danske omstilling, men også vil tiltrække udenlandske projekter og investorer.

Fremtidens drømmescenarie
Lolland Kommune har gennem længere tid arbejdet med planerne for fremtidens drømmescenarie, som endnu er i en afklaringsfase, men som helt aktuelt påkalder sig international interesse.

Kommunaldirektør Thomas Knudsen har netop sammen med en række lokale erhvervsfremmeaktører deltaget i den internationale investormesse Expo Real i München, hvor han oplevede investorer, der ikke alene har kendskab til de fremtidige muligheder på Lolland, men også er parat til at investere.

”Vi kunne have solgt erhvervsarealerne i mandags,” konstaterede Thomas Knudsen.

Mulighederne er unikke
Endnu er fremtidsscenariet en drøm, men Thomas Knudsen og Lolland Kommune mener, at potentialet er stort, og at mulighederne er unikke, ikke alene i et dansk, men også i et europæisk perspektiv.

”Området ved Rødbyhavn er ét af de få om ikke det eneste, hvor motorvej, jernbane og havneområde mødes, og hvor der ikke ligger en by i vejen for ekspansion, men at der findes et stort bagvedliggende areal, som kan udnyttes,” siger Thomas Knudsen.

Hvis noget tilsvarende skulle udvikles et andet sted, ville godkendelser m.v. tage mindst 20 år.

”På Lolland har vi området, og der skal kun en lokalplan til at realisere planerne,” siger Thomas Knudsen, der peger på at udbygningen af havvind skal 100-dobles frem mod år 2032. En stor del af den nødvendige produktion af elementer til vindmølleindustrien kan ske på Lolland, og det vil sammen med andre grønne tiltag kunne skabe et internationalt centrum for produktioner med udgangspunkt i vedvarende energi.

Yderligere information
Se Thomas Knudsens indlæg på konferencen

Sund & Bælt inviterer nu potentielle operatører til markedsdialog om overtagelse af tunnelelement-fabrikken i Rødbyhavn og dens fortsatte drift efter 2028, hvor Femern-forbindelsen åbnes.

Som verdens største betonelementfabrik har den et stort potentiale for at levere til andre projekter og formål, eksempelvis tunneller, vindmøller og andre fremtidige Sund & Bælt-projekter, og markedsdialogen har også som formål at søge andre mulige fremtidsopgaver for fabrikken afdækket.

Sund & Bælt forventer at udbyde en længerevarende aftale vedrørende drift, vedligehold og forretningsudvikling af tunnelelementfabrikken og tilhørende arbejdshavn til en driftsoperatør fra 2028. 

Vil skabe de bedst mulige rammer
For at skabe de bedst mulige rammer for overtagelse af driften af fabrikken inviterer Sund & Bælt nu potentielle virksomheder og organisationer til en såkaldt markedsdialog, oplyser CEO i Sund & Bælt, Mikkel Hemmingsen.

”At vinde en koncession af verdens største elementfabrik er selvsagt en stor og meget kompleks opgave. Derfor er det helt afgørende, at vi har en dialog med potentielle aktører, så vi får en forståelse for parternes behov, kompetencer og muligheder. Det gør os i stand til at skabe de helt rigtige rammer for den fremtidige drift og udvikling af fabrikken,” siger Mikkel Hemmingsen.

Fabrikken er kommet for at blive
Beslutningen om at bevare elementfabrikken blev vedtaget af Folketinget 14. december 2023. Loven sikrer, at fabrikken og arbejdshavnen ved Rødbyhavn kan bevares og fortsætte under statsligt ejerskab i regi af Sund & Bælt, når fremstillingen af tunnelelementerne til Femern-tunnelen er afsluttet. 

Fabrikken kan i princippet producere mange typer produkter til forskellige formål og projekter som tunneler eller vindmøller.

Markedsdialogen består af et introduktionsmøde og rundvisning på fabrikken i Rødbyhavn. Derudover vil de interesserede operatører blive bedt om at besvare et spørgeskema, hvorefter den videre proces går i gang. 

Indsigterne fra markedsdialogen bruges til at skrive et udbud om en længerevarende aftale, som forventes at træde i kraft fra 2028.

Fakta
Elementfabrikken i Rødbyhavn er verdens største af sin slags. Den består af tre fabrikshaller, der er designet til at producere de 89 betonelementer, der skal bruges til Femern Bælt-tunnelen.

En vigtig del af anlægget er den store arbejdshavn, der sikrer let adgang til råmaterialer og udsejling af elementer.

Det samlede produktionsareal er på 1,5 millioner m2 eller godt 210 fodboldbaner.

Samfundet vurderes at spare både ressourcer og udgifter ved at bevare fabrikken, idet kommende infrastrukturprojekter kan realiseres med besparelser af tid og økonomi.

Yderligere information
Yderligere information om markedsdialogen her  

Fra forberedelse til udførelse – en kompliceret proces

Tålmodighed er en dyd – især når komplicerede designs, udregninger og processer skal omsættes til virkelighed.

Al begyndelse er svær og støbningen af det første element har da også taget ca. 10 mdr., hvorimod det er forventningen at elementerne fremadrettet skal kunne fremstilles på 9 uger.

”Det har været en lang og kompliceret opgave at støbe en så stor betonkonstruktion, og det er nu demonstreret, at teknologi og metoder spiller fornuftigt sammen”, siger Henrik Vincentsen, administrerende direktør i Femern A/S i en pressemeddelelse.

Fremadrettet kan elementerne støbes i et helt andet tempo, netop fordi man har været grundige med opsamling af data og know how i processen omkring støbningen af første element, og fordi at alle 5 produktionslinjer nu er i drift. Ligeledes vil støbeprocessen optimeres i takt med at arbejderne opsamler mere og mere viden og erfaring.

En stor bedrift

Også hos det udførende konsortium Femern Link Contractors (FLC) er der stolthed at spore over den opnåede milepæl.

”At støbe ét enkelt tunnelelement er en stor bedrift i sig selv, men vi har stadig lang vej igen. Ingen andre steder i verden serie-producerer man betonelementer i denne størrelse, men det er præcis det, vi skal mestre i de kommende år. Vores mål er at gøre det exceptionelle til rutine”, siger FLC’s direktør Sébastien Bliaut.

At der er tale om en STOR bedrift understreges af hvert elements størrelse. Et element er 217 meter langt, sammensat af 9 segmenter af 24 meter hver. Et element vejer 73.500 tons.

Den videre proces

Det færdigstøbte element skal nu hærde i 3-4 uger, inden der monteres stålskotter og de balasttanke, der skal sikre elementets stabilitet under nedsænkning.

Alt imens forsætter produktionen af de resterende 78 elementer på 5 produktionslinjer, mens en separat linje producerer yderligere 10 specialelementer.

Efter planen nedsænkes det første tunnelelement, der skal monteres på tunnelportalmundingen, senere på året.