Verkehr

2024 wird das Jahr sein, in dem der Bau der neuen, klimafreundlichen Eisenbahn, die Europa mit der kommenden Fehmarnbelt-Querung verbinden soll, Gestalt annimmt.
Die rund 115 Kilometer lange Ringsted-Fehmarn Verbindung ist auf der Strecke zwischen Ringsted und Nyköbing Falster fertiggestellt.
In den kommenden Jahren erweitert und modernisiert Banedanmark die König Frederik IX - Brücke über den Guldborgsund bei Nykøbing Falster und errichtet gleichzeitig eine neue doppelspurige Eisenbahn zwischen Nyköbing Falster und Rödbyhafen.

Vorbereitung auf die grüne elektrifizierte Bahn der Zukunft
Banedanmark hat 2022 und 2023 die alte Einbahnstrecke zwischen Nyköbing Falster und Rödbyhafen entfernt und danach eine neue Bahndämmung angelegt, die die kommende doppelspurige Bahn tragen kann. 
Gleichzeitig wird ein neuer Bahnhof in Holeby auf Lolland gebaut.
Jetzt bereitet Banedanmark die neue Bahnstrecke auf Lolland vor.
Die Arbeiten werden voraussichtlich bis 2024 fortgesetzt, danach soll die Strecke elektrifiziert und für die zukünftige grüne Bahn vorbereitet werden.

Darüber hinaus soll auf der Strecke das neue gemeinsame europäische digitale Signalsystem ERTMS eingesetzt werden, das grenzüberschreitenden Zugverkehr in Verbindung mit dem Fehmarnbelt-Tunnel ermöglicht.

Klimafreundliche Verkehrskorridor
Die Strecke Ringsted-Fehmarn ist eines der größten Bauprojekte der dänischen Geschichte.
Es wird ein wichtiger Bestandteil des künftigen neuen klimafreundlichen Verkehrskorridors zwischen Dänemark und Europa, wenn die Fehmarnbelt-Querung im Jahr 2029 eröffnet und die Reisezeit zwischen Kopenhagen und Hamburg auf ca. 2 Stunden und 30 Minuten reduziert wird.

18.12.2023 - 

Die Reederei hat die Weichen für die Zukunft gestellt: Neue Frachtfähre, Umbau von Hybridfähren und ein neues Erlebniskonzept für Passagiere.

Scandlines bereitet sich auf eine Zukunft vor, in der das Geschäft durch die feste Fehmarnbelt-Querung bedroht ist.

Mit dem Ausbau des Verladeplatzes in Rødbyhavn und der Inbetriebnahme einer im Bau befindlichen neuen Fähre aus der Türkei sowie weiteren Investitionen in Millionenhöhe und neuen Initiativen wird die Reederei für den zukünftigen Wettbewerb im Transport von Gütern, Autos und Personen zwischen Dänemark und Deutschland fit gemacht.

In diesem Bereich sind derzeit rund 900 Mitarbeiter in Rødby und Puttgarden beschäftigt, und Scandlines wird auch nach der Eröffnung des Tunnels weiterhin zwischen Dänemark und Deutschland verkehren.

"Wir beabsichtigen, mit der gleichen Frequenz wie heute zu fahren, sofern der Bedarf besteht, und das zu Preisen, die unter den Kosten für die Fahrt durch den Tunnel liegen", sagt Carsten Nørland, CEO von Scandlines.

Umstellung der Fähren auf Elektrobetrieb
In der zweiten Hälfte des Jahres 2024 wird Scandlines die Frachtfähre Futura" auf der Route Rødby-Puttgarden einsetzen.

Die Fähre wird in der Türkei gebaut und stellt eine Investition von 80 Millionen Euro dar, einschließlich des Umbaus der Häfen für die neue Fähre.

In den kommenden Jahren sollen die derzeitigen Hybridfähren des Unternehmens auf reinen Elektrobetrieb umgestellt werden.

In der ersten Phase betrifft dies zwei der Fähren auf der Strecke Rødby-Puttgarden, was einer Gesamtinvestition von rund 31 Millionen Euro entspricht.  

Scandlines erhält für das Projekt eine Förderung durch das deutsche Verkehrsministerium.

Vorteile für Lastwagen
Es gibt mehrere Gründe, warum Scandlines den Betrieb auch nach der Inbetriebnahme des Tunnels, die für 2029 geplant ist, fortsetzt.

Scandlines ist davon überzeugt, dass die eigenen Fähren eine attraktive Alternative zum Tunnel und den damit verbundenen kürzeren Transportzeiten zwischen Dänemark und Deutschland darstellen werden.

Im Frachtbereich verweist CEO Carsten Nørland auf eine Reihe von Faktoren, die dafür sprechen, dass Lkw-Fahrer die Fährüberfahrt dem Tunnel vorziehen.

Die Fahrer müssen Pausen machen, und hier ist die Fähre eine Option, denn obwohl sie eine Pause machen, kommen sie auch voran, und Scandlines wird auch in der Lage sein, das Aufladen von Elektroautos an Bord der Fähren anzubieten - voraussichtlich ab 2030.

"Im Allgemeinen erwarten wir eine Zunahme des Verkehrs, weil die Maut einen Teil des Verkehrs nach Rødby-Puttgarden verlagern wird, so dass der Kuchen, den wir teilen müssen, größer wird", sagt Carsten Nørland.

Scandlines wird den Fahrern auch entgegenkommen, indem sie den "Papierkram" im Zusammenhang mit dem Warentransport so weit wie möglich während der Überfahrt auf der Fähre erledigen können und so den Fahrern Zeit sparen.

Zunehmendes Verkehrsaufkommen erwartet
Carsten Nørland verweist auf eine Reihe weiterer Faktoren, die die Fähren in eine günstige Lage versetzen, wenn es um Passagiere und Pkws geht.

"Die Lust der Deutschen, in den Norden zu reisen, steigt. In den vergangenen zwei Jahren haben wir Wachstumsraten von 18 bis 20 Prozent verzeichnet. Wir glauben, dass das Interesse der Deutschen anhalten wird, und für viele Deutsche ist es eine Tradition, dass ihr Urlaub mit einer Fährfahrt beginnt. Und für Autos aus dem Norden ist die Fährüberfahrt ideal für eine Pause auf der Schwedenroute."

"In Zukunft wollen wir die Fährfahrt noch mehr zum Erlebnis machen, indem wir unsere Restaurants und Cafeterien weiter ausbauen. Die Fährfahrt soll eine dringend benötigte Pause bieten, in der sowohl die Passagiere als auch die Fahrzeuge auftanken können. Und wir werden bei der Preisgestaltung viel aggressiver vorgehen und dynamisch mit attraktiven Preisangeboten für die Kunden arbeiten", sagt Carsten Nørland.

Erhöhter Verkehr auf dem Ostkorridor
Scandlines rechnet nicht damit, dass die Inbetriebnahme des Fehmarnbelt-Tunnels Auswirkungen auf den so genannten Ostkorridor und damit auf die Route Gedser-Rostock des Unternehmens haben wird.

"Wir haben jedoch festgestellt, dass der Verkehr im Ostkorridor zunimmt, und wir erwarten, dass sich dieser Trend fortsetzt", sagt Carsten Nørland.

Scandlines geht daher davon aus, dass die Fähre Kronprins Frederik", die derzeit als Zusatzfähre auf der Linie Rødby-Puttgarden eingesetzt wird, mit der Inbetriebnahme der Frachtfähre Futura" in der zweiten Jahreshälfte 2024 zeitweise auf der Route Gedser-Rostock eingesetzt werden kann.