Femern Link Contractors (FLC) har indgået kontrakt med danske KBT Waterproofing A/S (KBT) om epoxybelægning på Femern tunnelens såkaldte skidding beams.
Skidding beams er de massive betonskinner, som de tusind tons tunge tunnel-elementer skal glide på, når de skubbes ud fra fabriksanlægget til tørdokken for efterfølgende at blive sejlet ud til den endelige nedsænkning på havbunden.
Hver skidding beam (skinne) er cirka 500 meter lang, så kravene til såvel præcision som styrke er enorme, både hvad angår den beton skinnerne er støbt i, og den epoxy som KBT påfører ovenpå.
Kontraktn beløber sig til et tocifret millionbeløb, oplyser KBT.
KBT forventer, at opgaven løses af et team på omkring 15 mand, hvoraf en del ansættes lokalt gennem Femern Agency.
Nødvendigt at udtænke nye metoder
For at kunne leve op til projektets krav, har støbningen af epoxybelægningen på Femern tunnelens skidding beams krævet udvikling af helt nye metoder, og det har været nødvendigt at forberede og uddanne en række medarbejdere på KBT’s testcenter i Lynge, så alle vidste, hvordan opgaverne skulle løses bedst muligt.
Nye metoder er gevinst for miljøet
”Vi er selvfølgelig stolte over endnu en gang at få mulighed for at bidrage til dette fantastiske projekt,” siger Andreas Hensen, projektdirektør i KBT.
Virksomheden er i forvejen til stede på Femern-projektet med vandtætning af projektets 10 special tunnelelementer (SPE), der udføres med den akryl-sprøjtemembran, som i dag er brugt på en lang række danske broer.
”Vi har haft fokus på at levere en optimal løsning, som både FLC og vi har fuld tiltro til. Det har krævet, at vi selv har udviklet alle metoder og arbejdsgange efter omfattende tests af både materialer, metoder og værktøj. Til gengæld kan vi levere en løsning, der kan udføres indenfor en stram tidsplan og lever op til kravene. Metoden er også mere miljøvenlig, da der skal bruges mindre energi til at flytte elementerne,” siger projektdirektør Andreas Hensen.