Das zweite Tunnelelement für die Fehmarnbelt-Verbindung ist jetzt erfolgreich abgesenkt und eingesetzt.
Die Installation begann am Dienstagabend, dem 23. Juni mit dem Ausschleppen des Tunnelelements. Fünf Schlepper zogen das 73.500 Tonnen schwere Betonelement zur Tunnelrinne, wo es anschließend mithilfe von Drahtseilen millimetergenau positioniert wurde.
In der Nacht zum Freitag, dem 26. Juni, begann die Absenkung. Am Samstagmorgen lag das Element schließlich auf dem Meeresboden, teilte Sund & Bælt mit.
Während das erste Element am Tunnelportal installiert wurde, musste das neue Element mit dem bereits im Mai abgesenkten Element verbunden werden. Mit zwei installierten Elementen sind nun mehr als 500 Meter des insgesamt 18 Kilometer langen Tunnels fertiggestellt.
Eine komplexe Aufgabe
„Auch wenn wir nun bereits zum zweiten Mal ein Tunnelelement absenken, bleibt dies jedes Mal eine hochkomplexe Aufgabe, die unsere volle Aufmerksamkeit erfordert. Mit zunehmender Erfahrung der Auftragnehmer im Umgang mit den Abläufen und der Technik erwarten wir, das Bautempo weiter steigern zu können", sagt Lasse Vester, stellvertretender Projektdirektor bei Sund & Bælt.
Der Fehmarnbelt-Tunnel wird aus insgesamt 89 Betonelementen bestehen, die auf Nordeuropas größter Baustelle in Rødbyhavn auf Lolland gefertigt werden. Jedes Element ist so groß wie ein Frachtschiff. Wie Schiffe erhalten auch die Tunnelelemente einen eigenen Namen.
Da die Fehmarnbelt-Verbindung ein wichtiger Bestandteil des künftigen europäischen Verkehrsnetzes TEN-T ist, werden alle Tunnelelemente nach europäischen Städten entlang des Verkehrskorridors benannt, der sich von Malta im Süden bis nach Finnland im Norden erstreckt. Dieses Element trägt den Namen der schwedischen Universitätsstadt Lund.
In den kommenden Tagen werden die Seiten des Elements mit Steinen und Schotter gesichert, damit es dauerhaft fest in der Tunnelrinne liegt.
Anschließend beginnen die Vorbereitungen für die Absenkung des nächsten Tunnelelements.