Herunder er 12 spørgsmål fra Enhedslistens Per Clausen, stillet til transportministeren 5. februar 2009.
Spørgsmål 1:
"Ministeren bedes redegøre for, hvorfor prognosen for antallet af køretøjer, der dagligt vil passere Femern Bælt broen i åbningsåret 2018 er reduceret fra 9.200 til 7.700 køretøjer."
Spørgsmål 2:
"Ser ministeren ikke et dilemma mellem ønsket om at få mest mulig trafik over broen kontra nødvendigheden af at skære ned på udslippet af klimaskadelige stoffer? Er ministeren således ikke enig i, at hvis trafiktallene ikke holder stik, og broens økonomi derved trues, og man derefter vælger at nedsætte taksterne for at tiltrække flere biler, at så vil det formindske den CO2 besparelse, regeringen regner med, broen vil medføre?"
Spørgsmål 3:
"Hvem skal betale, hvis trafiktallene ikke holder stik og forudsætningerne for broens økonomi dermed ikke holder?"
Spørgsmål 4:
"Er ministeren ikke enig i, at hvis man forbedrede færgedriften mellem Rødby og Puttgarten, så man fik flere afgange, kortere overfartstid og renere og mere effektiv teknologi, ville man kunne opnå et bedre forhold mellem omkostninger og udbytte, og at færgesystemet har den fordel i forhold til en broforbindelse, at kapaciteten kan tilpasses behovsændringer for forholdsvis lave omkostninger?"
Spørgsmål 5:
"Ministeren bedes redegøre for, hvilken indflydelse de stigende udgifter til byggematerialer som følge af begyndende råvaremangel og stigende energipriser, får for anlægsprojektets økonomi."
Spørgsmål 6:
"Ministeren bedes oplyse, hvor meget der til dato er blevet brugt på vedligeholdelse af henholdsvis Storebæltsforbindelsen og Øresundsbroen, og hvorvidt beløbene svarer til det forventede."
Spørgsmål 7:
"Ministeren bedes oplyse, hvor meget der til dato er blevet brugt på vedligeholdelse af landanlæggene ved henholdsvis Storebæltsforbindelsen og Øresundsbroen, og hvorvidt beløbene svarer til det forventede."
Spørgsmål 8:
"Ministeren bedes med indhentning af bidrag fra sundhedsministeren oplyse, hvorvidt der er sket en stigning i luftforureningsbetingede sygdomme omkring landanlæggene ved henholdsvis Storebæltsforbindelsen og Øresundsbroen."
Spørgsmål 9:
"Har ministeren kendskab til nyere broprojekter i OECD-landene, der er blevet opgivet enten på grund af for store anlægsudgifter og/eller for ringe lønsomhed."
Spørgsmål 10:
"Ministeren bedes gøre rede for, hvorvidt vedligeholdelsesomkostningerne ved en bro over Femern Bælt, vil være større end ved en sænketunnel eller en boret tunnel."
Spørgsmål 11:
"Ministeren bedes gøre rede for de væsentligste forskelle på de prognoser og fremskrivninger, der er lagt til grund for det nuværende beslutningsgrundlag for en Femern Bælt-forbindelse, og så de nyeste prognoser som det Internationale Energiagentur (IEA) fremlagde i deres seneste årsrapport."
Spørgsmål 12:
"Ministeren bedes fremsende nye trafikprognoser for en Femern Bæltforbindelse, hvor IEAs seneste prognoser er lagt til grund samt oplyse, hvilke konsekvenser ministeren mener, stigende brændstofpriser vil have for et evt.trafikspring og for den langsigtede trafikudvikling over broen."