Den faste forbindelse over Femern Bælt kommer til at koste 33 milliarder kr. (2008-priser) og bliver betalt af brugerne, dvs. bilisterne og togpassagererne.

De danske landanlæg forventes at komme til at koste ca. 7-8 mia. kr. (2008 priser).

Statsejet broselskab

Den faste forbindelse ejes af Danmark via et statsejet broselskab. Dette selskab tilvejebringer finansieringen af udgifterne til etableringen ved optagelse af lån på de internationale kapitalmarkeder.

Gunstig finansiering

Den danske stat stiller garanti for de lån, broselskabet optager. Herved vil anlægsudgiften kunne finansieres til lave renter, svarende til den rente den danske stat vil kunne låne til.

Økonomisk sundt

Økonomien i projektet er blevet grundigt undersøgt. Undersøgelserne viser, at projektet er økonomisk sundt. Kyst-til-kyst delen ventes at blive betalt på ca.30 år. Det svarer til den forventede tilbagebetalingstid for Storebælts-forbindelsen og hurtigere end Øresundsforbindelsen.

Danmark får indtægterne

Femern Bælt-forbindelsen er ejet af Danmark, der får alle indtægterne. Takstfastsættelsen vil være et dansk ansvar, og betalingsanlæggene bliver placeret på den danske side.

Broen betaler landanlæg: Økonomien i den faste forbindelse giver mulighed for at finansiere udbygningen af de danske landanlæg via afkast fra broen. De danske landanlæg kan forventes at være betalt ca. 30 år efter broens åbning, hvis de finansieres alene via afkast fra broen.